Manta Asfáltica aderida a Maçarico
1. Retirada do sistema deteriorado existente
Nesta fase a o revestimento, proteções mecânicas e impermeabilizações deterioradas serão retiradas, assim como outros elementos que venham a interferir e prejudicar a eficiência da estanqueidade do sistema impermeabilizante.
2. Preparação de superfícies
Aqui serão corrigidos os caimentos para o sistema de captação de águas pluviais com arestas côncavas e convexas arredondadas, acabamento desempenado, preparando as lajes para receber a impermeabilização.
Os Rodapés serão preparados na altura de 0,30m, onde será criada uma fístula para perfeito arremate da manta impermeabilizante.
A regularização deve se estender até o topo das vigas perimetrais, se houver, onde a impermeabilização deve arrematar.
3. Imprimação
Aplicação de solução asfáltica à base de asfalto oxidado diluído em solventes. E utilizado como camada de ligação entre o substrato e as mantas asfálticas. Aplicado a frio, tem grande penetração em argamassa e concreto.
4. Impermeabilização
Aplicação de manta à base de asfaltos modificados com elastômeros de excelente estabilidade físico-química, constituída de uma estrutura de um não tecido de filamentos contínuos de poliéster agulhado, estabilizado com resina termofixa.
As mantas asfálticas utilizadas pela Impermitte Clematis estão de acordo com a normas NBR 9952/98, da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas).
Em áreas de trânsito pesado ou de alto risco é utilizado o sistema de Manta Dupla.
Em áreas com cobertura de terra e vegetação é utilizada manta antiraiz, que possui em sua composição herbicida inibidor ao ataque de raízes.
5. Teste de lâmina d’água
Execução de teste hidrostático de estanqueidade nas lajes, mediante tapamento parcial dos ralos e acumulação forçada de água por 72h conforme a norma NBR-9574/1986 da ABNT.
6. Camada Separadora
Fornecimento de camada separadora composta de Filme de Polietileno ou papel Kraft betumado duplo preparando a área para receber o piso de acabamento.
Esta camada tem a finalidade de assimilar o trabalho mecânico ocasionado pela variação térmica sobre o piso de acabamento sem transmiti-lo à impermeabilização, resguardando-a do envelhecimento precoce e fadiga causados pela dilatação e retração dos materiais.
7. Proteções e Isolamentos
Nesta fase da obra serão executadas as proteções contra ferimentos mecânicos, isolamento térmico e acústico, quando houver.
8. Revestimento final
Na última etapa dos trabalhos será executado o revestimento final em piso cerâmico ou pedra.
9. Limpeza Final
Limpeza final de toda a área de trabalho.
Manta asfáltica aderida com Asfalto à Quente
Aplicação de asfalto modificado com alta plasticidade, obtido à partir do Cimento Asfáltico de Petróleo, aplicado à quente para colagem de mantas pré-fabricadas. Este complemento garante a estanqueidade do sistema e prolonga sua vida útil.
Manta Dupla
Aplicação de dupla camada de mantas asfálticas. A primeira camada, ou camada de sacrifício, é constituída por manta à base de asfaltos modificados com elastômeros de 3mm de espessura. Sua função é absorver os movimentos estruturais e térmicos da laje e não os repassar para a camada superior, esta constituída por manta similar de 4mm de espessura. Este sistema aumenta a vida útil da impermeabilização e reduz drasticamente a necessidade de correções e intervenções após a conclusão da mesma.
O sistema de manta dupla pode ser complementado com a aplicação de asfalto a quente
Poliuréia
1. Retirada do sistema deteriorado existente
Nesta fase a o revestimento, proteções mecânicas e impermeabilizações deterioradas serão retiradas, assim como outros elementos que venham a interferir e prejudicar a eficiência da estanqueidade do sistema impermeabilizante.
2. Preparação de superfícies
Aqui serão corrigidos as imperfeições na superfície do substrato. Bolhas, buracos bicheira e irregularidades devem ser corrigidas. Nesta fase também feita a execução dos caimentos para o sistema de captação de águas pluviais com arestas côncavas e convexas arredondadas, quando aplicável.
Um hidro-jateamento de alta pressão (5500 psi) é executado em toda superfícies. Isso garante a abertura da porosidade necessária para penetração do primer e remover por completo toda a poeira e demais contaminantes. Em alguns casos, é preciso utilizar detergentes especiais ou reguladores de PH.
Os Rodapés serão preparados na altura de 0,30m, onde será criada uma fístula para perfeito arremate da membrana impermeabilizante.
A regularização deve se estender até o topo das vigas perimetrais, se houver, onde a impermeabilização deve arrematar.
3. Imprimação
Aplicação de primer à base de epóxi. É utilizado como camada de ligação entre o substrato e a membrana de poliuréia, otimizando a aderência do sistema através de sua maior permeação no substrato poroso. Além disso, o primer tem a função de selar o substrato a fim de impedir que vapor proveniente de eventual humidade na laje crie bolhas e micro furos nos sistema durante a aplicação da poliuréia aquecida. O primer exige um tempo de cura ideal de 2 horas antes da aplicação do sistema impermeabilizante.
4. Impermeabilização
Os sistemas à base de poliuréia são por definição sistemas bi componentes, e têm um tempo de gel que varia entre 3 e 45 segundos. Por isso a mistura de seus dois componentes, isocianato e amina, só é feita no momento em que o gatilho da pistola é acionado. Bombas pneumáticas alimentam um dosador, que por sua vez comprime e aquece os componentes, enviando-os para a pistola de aplicação airless por mangueiras aquecidas paralelas. A temperatura média de processamento é de 76cº e a pressão, de 2500 psi.
A mistura de seus dois componentes, isocianato e amina, só é feita no momento em que o gatilho da pistola de aplicação é acionado. A partir deste momento os componentes passam a reagir, e são imediatamente projetados da pistola para a superfície do subtrato, se solidificando em poucos segundos.
O tempo de gel do produto varia entre apenas 3 e 45 segundos, estando a superfície liberada para tráfego leve logo após este período. A cura total geralmente ocorre em 24 horas. Após este período o sistema alcança seu maior nível de resistência e passa a comportar tráfego intenso e pesado (dependendo da espessura da camada/número de demãos aplicadas).
5. Teste de lâmina d’água
Execução de teste hidrostático de estanqueidade nas lajes, mediante tapamento parcial dos ralos e acumulação forçada de água por 72h conforme a norma NBR-9574/1986 da ABNT.
O sistema de poliuréia dispensa proteção mecânica ou piso de acabamento.
Caso seja desejado isolamento térmico/acústico e piso de acabamento, as próximas deverão ser previstas.
6. Camada Separadora
Caso um contra piso seja desejado, nesta fase é feito o fornecimento de camada separadora composta de Filme de Polietileno ou papel Kraft betumado duplo, seguido de uma camada uniforme de areia.
Esta camada tem a finalidade de assimilar o trabalho mecânico ocasionado pela variação térmica sobre o piso de acabamento sem transmiti-lo à impermeabilização, resguardando-a do envelhecimento precoce e fadiga causados pela dilatação e retração dos materiais.
7. Isolamentos
Nesta fase da obra serão executados isolamentos térmico e acústico, quando houver.
8. Proteção mecânica
Proteção mecânica em argamassa de cimento e areia, estruturada ou não com tela metálica pré-soldada, com espessura mínima de 5cm, acompanhando os caimentos existentes na regularização para as descidas de AP.
9. Revestimento final
Execução do revestimento final em piso cerâmico, pedra ou concreto.
10. Limpeza Final
Limpeza final de toda a área de trabalho.
